■ 沈建光
近日公布的4月经济数据显示，经济发展延续了回升向好态势，以美元计价的出口同比增速升至1.5%，表现好于预期；规模以上工业增加值同比增长6.7%，产销率也大幅回升。尤其是高技术制造业，工业增加值同比升至11.3%，创近两年来新高。在生产端大幅改善的情况下，社会消费品零售总额增长相对较弱，增长2.3%，低于一季度。社会消费品零售总额中，服务业表现好于实物商品。因此，当前经济恢复具有不平衡特征，正如4月中央政治局会议所指出的，有效需求不足，供给侧企业经营压力较大，是当前经济高质量发展需要着力解决的问题。
为实体经济“通筋活络”
现代物流一头连着生产，一头连着消费，集成融合了运输、仓储、分拨、配送、信息等服务功能，是延伸产业链、提升价值链、打造供应链的重要支撑。降低全社会物流成本有利于提高经济运行效率，提升消费需求，是当前推动经济全面恢复和高质量发展的重要抓手。为此，《“十四五”现代物流发展规划》提出，到2025年，我国社会物流总费用与国内生产总值的比率较2020年（14.7%）下降2个百分点左右，即物流费用总额下降2.5万亿元左右。
全面推进物流降本增效需要新质生产力的支持。2024年2月，中央财经委会议提出，物流降成本的主要途径是调结构、促改革，有效降低运输成本、仓储成本、管理成本。5月11日的国务院常务会议，要求推进物流数智化发展、绿色化转型，补齐大宗商品物流、冷链物流、农村物流等短板，统筹推进物流成本实质性下降。从行业发展和企业实践来看，全面推进物流降成本和经济提效率，需要数字化智能化绿色化的新质生产力支持，尤其体现在以下四个发展模式中。
推动物流技术突破升级
在“数实融合”快速推进的大趋势下，物流降成本需要持续探索创新技术服务与物流应用场景的有机结合。重点之一是，聚焦智能仓储、智能物流园区等关键场景，通过数字孪生、人工智能、大数据、北斗、自动化与无人技术等，形成覆盖供应链全场景的技术服务能力。
近年来，一些现代物流企业积极发展智能产业园等物流新基建，打造了高度智能化的订单处理能力与生态效应，组成了覆盖全国的智能仓群，搭建了多层级供应链基础设施网络，紧密链接生产与消费，在提升物流配送效率的同时，也带动了全产业链的提质升级。
推进全链路数智化转型
依托新质生产力，在仓储、分拣、运输和配送等供应链重点环节，打造出数字化、智能化、软硬件一体化的物流科技产品，既提升物流效率，也通过物流与企业生产经营的融合推动企业降本增效和供应链升级。
在仓储环节，将算法技术等数智化能力和运营结合，优化仓库内品类结构布局，提升存储坪效和拣货效率。在分拣环节，通过自动化分拣设备等提升作业效率。在配送环节，基于大数据分析、AI 算法等技术打造末端揽派精细化管理平台，并加大无人机、无人车等多种配送形式的应用。
持续深化“两业融合”
通过新质生产力推动物流服务与先进制造业、现代农业融合发展，提升产业链韧性与效率，有助于打造仓配一体化、入厂物流、逆向物流等现代物流服务，赋能企业重构流通体系、优化业务流程，协同配套产业链集约高效发展。
目前，现代物流企业积极推动服务进厂，将仓网资源、配送网络以及在供应链数智化和仓储自动化领域沉淀的行业经验、技术能力，为制造企业提供产前零部件、售后备件的库存管理、订单履约以及国际物流服务，极大降低了库存成本、缩短了交付周期、提升了客户体验，还有力推动了品牌出海。
驱动物流绿色低碳发展
绿色发展是高质量发展的底色，新质生产力本身就是绿色生产力。在物流领域，可利用新质生产力，在仓储、物流运输、包装材料、绿色供应链管理等各环节不断推进减碳目标，通过AI 算法提效、绿色能源及运输设备应用、包装材料循环使用等方式，打造物流供应链绿色发展新模式。
具体而言，在仓储方面，可打造屋顶太阳能供电系统到雨水收集系统，通过“智能园区碳能管理平台”进行全方位的碳管理、实时监测，降低园区运维成本和碳排放；在包装方面，可大力推广使用环保包材、原厂包装和循环包装，持续提升包装的标准化、循环化、减量化、无害化水平；在供应链管理方面，打造供应链碳管理平台（SCEMP），推进物流运输领域碳足迹精细化管理，并生产企业建立碳账户，提供针对性的脱碳解决方案。
推动物流体系数智化绿色化转型，是降低经济运行成本、畅通经济供需循环的有力抓手。下一步，建议顺应技术创新和行业发展趋势，通过政策引导、模式推广、典型案例等加快物流新质生产力发展。一是对建设智慧物流园区、开展科技创新项目、探索循环包装应用等给予政策或资金支持；二是加强政策引导与监管平衡，营造公平开放的市场环境，对于部分新兴产业和业态，实施包容审慎监管；三是加强快递包装法律法规和标准体系的建设和实施，通过财政补贴、税收减免等措施鼓励企业进行设备升级和绿色化改造；四是完善相关规范与标准，扩大无人配送试点及应用规模。
（作者为中国统计学会副会长、京东集团首席经济学家）